ビッグスクーターとは
このサイトは"ビッグスクーター”（大型バイク）と呼ばれる自動二輪車の情報を中心にお届けいたします。
ご存じのように最近では250ccクラスを中心とした大きな排気量のスクーターが増えてきています。もともと、原付バイクの代名詞ともいえるのがスクーターだったのですが、今やそのイメージも変わってきていますね！
すでに250ccクラスの販売実績ではスクータータイプが大きなシェアを持っており、1999年は400ccクラスも登場しました。また、手軽な150cc前後の車種も増えています。
これらの“2輪免許が必要な”スクーターは"ビッグスクーター”と呼ばれており、通勤やビジネスの足として、また長距離ツーリングやレジャー用にもたいへん優れています。1990年代後半より、"ビッグスクーター”の人気は更に高くなってきています。
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ビッグスクーター情報発信所
ご存じのように最近では250ccクラスを中心とした大きな排気量のスクーターが増えてきています。もともと、原付バイクの代名詞ともいえるのがスクーターだったのですが、今やそのイメージも変わってきていますね！
すでに250ccクラスの販売実績ではスクータータイプが大きなシェアを持っており、1999年は400ccクラスも登場しました。また、手軽な150cc前後の車種も増えています。
これらの“2輪免許が必要な”スクーターは"ビッグスクーター”と呼ばれており、通勤やビジネスの足として、また長距離ツーリングやレジャー用にもたいへん優れています。1990年代後半より、"ビッグスクーター”の人気は更に高くなってきています。
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ヤマハ(YAMAHA)ビッグスクーター
2月15日（木）に『TMAX』のニューカラーが登場するんですって！
特徴はというと、
・ウインドウスクリーン下のモールが、ボディ同色からガンメタリックに変わりました。
ビビッドレッドカクテル1（レッド）
メタリックから、スポーティでソリッドな赤に変わりました。
ダークパープリッシュブルーメタリックL（ブルー）は
明るいブルーメタリックから、落ち着いた濃いめのブルーメタリックになりました。
ちなみに、ストリートイメージで好評の「ブラックメタリックX（ブラック）」と、スペシャルエディションの「TMAX SPECIAL」は引き続き発売されます。
ブラックメタリックX（ブラック）もあります。
TMAX SPECIALもです☆
楽しみですね(^^)
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特徴はというと、
・ウインドウスクリーン下のモールが、ボディ同色からガンメタリックに変わりました。
ビビッドレッドカクテル1（レッド）
メタリックから、スポーティでソリッドな赤に変わりました。
ダークパープリッシュブルーメタリックL（ブルー）は
明るいブルーメタリックから、落ち着いた濃いめのブルーメタリックになりました。
ちなみに、ストリートイメージで好評の「ブラックメタリックX（ブラック）」と、スペシャルエディションの「TMAX SPECIAL」は引き続き発売されます。
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ビッグスクーター情報発信所
スズキ(SUZUKI)ビッグスクーター
仕様 車名
型式
価格 ヴェクスター
BA-CG42A
334,000円
--------------------------------------------------------------------------------
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径 1920mm×685mm×1095mm
760mm
1300mm
120mm
−
106kg
1.90m
--------------------------------------------------------------------------------
エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク G405
空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
単気筒
152cm3
57.5mm×58.6mm
9.9
9.6kW（13ps）/7500rpm
13.0N・m（1.3kg・m）/6000rpm
--------------------------------------------------------------------------------
キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量 BS26
−
セルフ式
CDI
−
ウェットサンプ
0.8L
8L
44.5km/L (60km/h)
−
--------------------------------------------------------------------------------
クラッチ形式
変速機形式
変速比
1次／2次減速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ （前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式 （後）
ヘッドライト 乾式自動遠心シュータイプ
Vベルト無段変速
−
−
アンダーボーン
−
3.50-10 51J
3.50-10 51J
油圧式ディスク
機械式ドラム
テレスコピック式
ユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V −W/−W １灯
▲
■ 装備項目 備考
パーキングブレーキ ×
前後連動ブレーキ機構 ×
アンチロックブレーキシステム(ABS) ×
フロントサスペンション調整 ×
リアサスペンション調整 ×
ポジションランプ ●
ハザードランプ ×
ハイマウントストップランプ ×
オートキャンセルウインカー ×
タコメーター ×
燃料計 ●
水温計 ×
時計 ×
ツイントリップメーター ×
シート下(リア)トランク ● −リットル(照明装備)
フロントトランク ● −リットル
フロアトランク ×
チケットボックス ×
ライダーバックレスト ×
タンデムバックレスト ×
ウィンドウシールド △
リアグリップ ●
盗難防止装置 ×
リアキャリア ●
アイドリングストップ機構 ×
アクセサリー電源ソケット ×
●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 −不明
▲
■ カラーバリエーション
▲
【1994年10月〜1997年3月】
不明
【1997年4月〜1998年3月】
不明
【1998年4月〜2000年10月】
■フラッシュシルバーメタリック
■パールノベルティブラック
■キャンディディープグレープマルーン
【2000年11月〜2005年11月】
■ソニックシルバーメタリック (YD8)
■パールノベルティブラック
【2005年11月〜】
■キャンディナポレオンブルー(YHJ)
■ファントムブラックメタリック(YHF)
■ 歴史解説
▲
【1994年10月】
ヴェクスター125の３ヵ月後に、150cc版が発売。こういったミドルクラススクーターは、ヨーロッパではポピュラーだが、日本ではあまりパッとしないカテゴリー。実際、日本ではスズキしか発売していない。
外観はスタンダードなスクータースタイルながら、未来的なデザイン。車体サイズは原付より１まわり大きい程度で、取り回しは良い。しかし、これで高速道路を走るのは辛いかも。街乗りがメインで、たまに高速を乗りたい、という人向け？
【1995年12月】
マイナーチェンジで、トランクに照明が追加された。
【1997年4月】
カラーバリエーション変更。
【1998年4月】
カラーバリエーション変更。
【1999年10月】
４年ぶりのマイナーチェンジ。スロットルポジションセンサーとキャブレターの改良により、加速性能が向上し、新排ガス規制にも対応。それにより、重量が2kg増加した。
【2000年11月】
カラーバリエーションに新色の銀(ソニックシルバーメタリック)が追加され、いままでの銀(フラッシュシルバーメタリック)と赤(キャンディディープグレープマルーン)がなくなった。
【2001年3月】
シート前部分にコンビニフックの追加、キックレバーのオプション設定など、利便性がアップした。
【2005年11月】
相棒(?)のアヴェニスはカタログ落ちしましたが、どっこいヴェクスターは健在でした。５年ぶりのカラーバリエーション変更。
■ ワード
▲
・美しい人、美しい時間。
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スズキ(SUZUKI)ビッグスクーター
仕様 車名
型式
価格 スカイウェイブ250 エプシロン250
BA-CJ43A SC250-B1
559,000円 570.000円
579,000円＊TypeS、リミテッド
599,000円＊TypeSS
--------------------------------------------------------------------------------
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径 2260mm×760mm×1375mm
695mm
1590mm
120mm
190kg
165kg
2.8m
--------------------------------------------------------------------------------
エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク J436
水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
単気筒
249cm3
73.0mm×59.6mm
10.7
17.0kW（23ps）/7500rpm
25.0N・m（2.5kg・m）/6500rpm
--------------------------------------------------------------------------------
キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量 電子式燃料噴射EFI
−
セルフ式
フルトランジスタ式
−
圧送式
2.3L
13L
41.0km/L (60km/h)
−
--------------------------------------------------------------------------------
1次／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ （前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式 （後）
ヘッドライト 1.000／2.750×2.933
自動遠心式
Vベルト無段変速
2.417〜0.836
アンダーボーン
27°00′／106mm
110/90-13 M/C:55P
130/70-13 M/C:57P
油圧式ディスク
油圧式ディスク
テレスコピック式
リンクユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V 35W/35W ２灯
▲
■ 装備項目 N E S 備考
パーキングブレーキ ● ● ●
前後連動ブレーキ機構 ● ● ●
アンチロックブレーキシステム(ABS) × × ×
フロントサスペンション調整 × × ×
リアサスペンション調整 × × ×
ポジションランプ ● ● ● フロントウインカー兼用
ハザードランプ ● ● ●
ハイマウントストップランプ △ ● ●
オートキャンセルウインカー × × ×
タコメーター ● ● ●
燃料計 ● ● ●
水温計 ● ● ●
時計 ● ● ● デジタル
ツイントリップメーター ● ● ● デジタル
シート下(リア)トランク ● ● ● 55リットル(照明装備)
フロントトランク ● ● ● 10リットル
フロアトランク × × ×
チケットボックス ● ● ●
ライダーバックレスト ● ● × 5段階調整可
タンデムバックレスト △ △ ●
盗難防止装置 ● ● ● シャッター付鍵穴＆イモビライザー
リアキャリア △ △ △
アイドリングストップ機構 × × ×
アクセサリー電源ソケット ● ● ●
大型ウィンドスクリーン
スモークショートスクリーン
エアロフロントカウル
ボディー同色フロントグリル
メッキパイプハンドル
ローダウンシート ●
×
×
×
×
× ×
●
×
●
●
× ×
×
●
●
●
●
●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 −不明
N=スカイウェイブ250 E=タイプＳ（エプシロン250） S=タイプＳS
▲
■ カラーバリエーション
▲
【2002年8月〜】
スカイウェイブ250
□パールグラスホワイト
■ソニックシルバーメタリック
■カームブルーメタリック
■パールノベルティブラック
■■パールノベルティブラック／バリアブルシルバーメタリック *リミテッド専用色
スカイウェイブ250 タイプS
□パールグラスホワイト
■サターンブラックメタリック
■バーニングカッパーメタリック *2003年3月〜
■ソニックシルバーメタリック *2003年5月〜
【2003年8月〜2005年6月】
スカイウェイブ250
□パールグラスホワイト
■ソニックシルバーメタリック
■パールネブラーブラック
■■パールネブラーブラック／フリントグレーメタリック *リミテッド専用色
スカイウェイブ250・タイプS
□パールグラスホワイト
■パールネブラーブラック
■パールディープシーブルー
■キャンディグランブルー
■パールクリスタルレッド *スペシャル限定色
エプシロン250
■パールブレイジングオレンジ *2003年9月〜
■シャンパンミストシルバー *2004年5月〜
【2005年6月〜】
スカイウェイブ250
■オールドグレーメタリック
スカイウェイブ250・タイプS
□パールグラスホワイト
■パールネブラーブラック
■キャンディグランブルー
スカイウェイブ250・タイプSS *2005年1月〜
□パールグラスホワイト
■パールネブラーブラック
■キャンディソノマレッド
■キャンディナポレオンブルー
■パールバイオレットブルー *2006年3月〜 500台限定
エプシロン250
■マットブラック（＋フレアパターン）
■グレー
■ 歴史解説
▲
【2002年8月】
スカイウェイブ250（BA-CJ42A）からフルモデルチェンジ。外見が大きく変わり、よりスポーティーなスタイリングになった。２灯式マルチリフレクターヘッドライトを採用、フューエルインジェクションEFIの搭載による始動性と燃費を向上、メインキーシートオープン、５５リットルの大容量トランク、DC電源ソケット装備などなど、更なる熟成が行われた。エンジンやサスペンションなどは従来どおり。価格据置。
【2002年11月】
リミテッドバージョンモデル限定発売。専用ツートンカラー、タンデムバックレスト、グリップヒーター、ナックルガード、専用エンブレムを装着。価格は2万円アップの569,000円。
【2002年12月】
スポーティにディテールを変えたメーカーカスタム「タイプＳ」が追加。スモークショートスクリーン、ショートステー角型ミラー、ブラックホイール、メッキパイプハンドル、ホワイトメーターパネル、スモークテールランプ、ハイマウントストップランプ、タイプSエンブレム、専用カラー。価格は2万円アップの569,000円。
【2003年3月】
「タイプＳ」にカラーバリエーション（オレンジ）追加。
【2003年5月】
「タイプＳ」にカラーバリエーション（シルバー）追加。
【2003年8月】
カラーバリエーション変更。
【2003年9月】
タイプ・Ｓをベースに、カワサキブランドのエプシロン250がモデルチェンジ。
【2003年10月】
リミテッドバージョンモデル限定発売。専用ツートンカラー、タンデムバックレスト、グリップヒーター、ナックルガード、専用エンブレムを装着。価格は2万円アップの569,000円。
【2004年2月】
タイプＳに、専用色「パールクリスタルレッド」を採用し、さらに同色のパイピングシートが装備されたスペシャルモデルが500台限定発売。
【2004年5月】
エプシロン250にカラーバリエーション（シルバー）追加。
【2004年7月】
盗難抑止効果が高い「イモビライザー」が標準装備された。「トランスポンダー式」のイモビライザーで、オリジナルのキー以外では始動できない仕組みになっている。価格は１万円アップ。その他、タイプＳのシートが、パイピングシートに変更された。
＊エプシロンは対象外。
【2005年1月】
ストリートカスタムバージョンの「タイプＳＳ」を追加設定。スクリーンレスなエアロマスク、青色マルチリフレクターヘッドライト、ローダウンスムージングシート、クロームメッキハンドル、、メッキサイドスタンド、メッキスイッチボックスなど、タイプＳ以上にカスタム色濃い仕様となっている。
【2005年6月】
カラーバリエーション変更。
【2005年9月】
リミテッドバージョンモデル限定発売。ノーマルバージョンに、グリップヒーター、ナックルガード、専用エンブレムを装着。価格は2万円アップ。
【2005年10月】
カワサキへのOEM供給解消により、エプシロン250が販売終了。
【2006年3月】
タイプＳＳの特別色車（パールバイオレットブルー）が500台限定発売。
【2006年4月】
スカイウェイブ250（BA-CJ44A）へフルモデルチェンジ。タイプSSは併売される。
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スズキ(SUZUKI)ビッグスクーター
仕様 車名
型式
価格 スカイウェイブ400
BC-CK43A
609,000円
629,000円＊TypeS、リミテッド
660,000円＊TypeSS
--------------------------------------------------------------------------------
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径 2260mm×760mm×1375mm
695mm
1590mm
125mm
200kg
181kg
2.8m
--------------------------------------------------------------------------------
エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク K429
水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
単気筒
385cm3
83.0mm×71.2mm
10.2
24.0kW（32ps）/7500rpm
32.0N・m（3.3kg・m）/6000rpm
--------------------------------------------------------------------------------
キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量 電子式燃料噴射EFI
−
セルフ式
フルトランジスタ式
−
圧送式
2.3L
13L
36.0km/L (60km/h)
−
--------------------------------------------------------------------------------
1次／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ （前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式 （後）
ヘッドライト 1.000／2.214×2.785
自動遠心式
Vベルト無段変速
2.203〜0.854
アンダーボーン
27°00′／106mm
110/90-13 M/C:55P
130/70-13 M/C:57P
油圧式ディスク
油圧式ディスク
テレスコピック式
リンクユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V 35W/35W ２灯
▲
■ 装備項目 1 2 3 備考
パーキングブレーキ ● ● ●
前後連動ブレーキ機構 ● ● ●
アンチロックブレーキシステム(ABS) × × ×
フロントサスペンション調整 × × ×
リアサスペンション調整 ● ● ● 5段階調整可
ポジションランプ ● ● ● フロントウインカー兼用
ハザードランプ ● ● ●
ハイマウントストップランプ △ ● ●
オートキャンセルウインカー × × ×
タコメーター ● ● ●
燃料計 ● ● ●
水温計 ● ● ●
時計 ● ● ● デジタル
ツイントリップメーター ● ● ● デジタル
シート下(リア)トランク ● ● ● 55リットル(照明装備)
フロントトランク ● ● ● 10リットル
フロアトランク × × ×
チケットボックス ● ● ●
ライダーバックレスト ● ● × 5段階調整可
タンデムバックレスト ● × ●
盗難防止装置 ● ● ● シャッター付鍵穴＆イモビライザー
リアキャリア △ △ △
アイドリングストップ機構 × × ×
アクセサリー電源ソケット ● ● ●
大型ウィンドスクリーン
スモークショートスクリーン
エアロフロントカウル
ボディー同色フロントグリル
メッキパイプハンドル
ローダウンシート ●
×
×
×
×
× ×
●
×
●
●
× ×
×
●
●
●
●
●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 −不明
1=スカイウェイブ400 2=タイプＳ 3=タイプＳS
▲
■ カラーバリエーション
▲
【2002年9月〜2003年8月】
□パールグラスホワイト
■ソニックシルバーメタリック
■カームブルーメタリック
■■パールノベルティブラック／バリアブルシルバーメタリック *リミテッド専用色
【2003年8月〜2005年6月】
スカイウェイブ400
□パールグラスホワイト
■ソニックシルバーメタリック
■パールネブラーブラック
■■パールネブラーブラック／フリントグレーメタリック *リミテッド専用色
スカイウェイブ400・タイプS
□パールグラスホワイト
■パールネブラーブラック
■パールスズキディープブルー(2004年/7月〜)
【2005年6月〜2006年4月】
スカイウェイブ400
■オールドグレーメタリック
スカイウェイブ400・タイプS
□パールグラスホワイト
■パールネブラーブラック
■キャンディグランブルー
スカイウェイブ400・タイプSS
□パールグラスホワイト
■パールネブラーブラック
■キャンディソノマレッド
■ 歴史解説
▲
【2002年9月】
スカイウェイブ400(BC-CK42A)からフルモデルチェンジ。外見が大きく変わり、よりスポーティーなスタイリングになった。２灯式マルチリフレクターヘッドライトを採用、フューエルインジェクションEFIの搭載による始動性と燃費を向上、タコメーターの採用、メインキーシートオープン、５５リットルの大容量トランク、DC電源ソケット装備などなど、更なる熟成が行われた。エンジンやサスペンションなどは従来どおり。価格据置。250との見かけの違いは、フロントウィンカーの色と、400エンブレム。
【2002年11月】
リミテッドバージョンモデル限定発売。専用ツートンカラー、グリップヒーター、ナックルガード、専用エンブレムを装着。価格は2万円アップの619,000円。
【2003年8月】
マイナーチェンジで、フロントトランクとガソリンタンクのフタの改良、テールランプの発行パターンなどを改良。カラーバリエーションも変更された。
250版に続き、スポーティにディテールを変えたメーカーカスタム「タイプＳ」も追加。スモークショートスクリーン、ショートステー角型ミラー、ブラックホイール、メッキパイプハンドル、ホワイトメーターパネル、スモークテールランプ、ハイマウントストップランプ、タイプSエンブレム、専用カラー。価格は2万円アップの619,000円。
【2003年10月】
リミテッドバージョンモデル限定発売。専用ツートンカラー、グリップヒーター、ナックルガード、専用エンブレムを装着。価格は2万円アップの619,000円。
【2004年7月】
盗難抑止効果が高い「イモビライザー」が標準装備された。「トランスポンダー式」のイモビライザーで、オリジナルのキー以外では始動できない仕組みになっている。価格は１万円アップ。その他、タイプＳのシートが、パイピングシートに変更された。カラーリング追加。
【2005年6月】
ストリートカスタムバージョンの「タイプＳＳ」を追加設定。スクリーンレスなエアロマスク、青色マルチリフレクターヘッドライト、ローダウンスムージングシート、クロームメッキハンドル、、メッキサイドスタンド、メッキスイッチボックスなど、タイプＳ以上にカスタム色濃い仕様となっている。カラーバリエーションも変更。
【2005年9月】
リミテッドバージョンモデル限定発売。ノーマルバージョンに、グリップヒーター、ナックルガード、専用エンブレムを装着。価格は2万円アップ。
【2006年4月】
スカイウェイブ400（BC-CK44A）へフルモデルチェンジ。タイプSSは併売される。
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スズキ(SUZUKI)ビッグスクーター
仕様
車名
型式
価格 スカイウェイブ250
BA-CJ44A
589,000円
599,000円＊TypeS
--------------------------------------------------------------------------------
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径 2270mm×760mm×1225mm
710mm
1585mm
125mm
-
193kg
2.7m
--------------------------------------------------------------------------------
エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク J441
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
単気筒
249cm3
69.0mm×66.8mm
11.3
19.0kW（26ps）/7500rpm
25.0N・m（2.5kg・m）/6000rpm
--------------------------------------------------------------------------------
キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量 電子式燃料噴射EFI
−
セルフ式
フルトランジスタ式
−
圧送式
1.5L
13L
39.0km/L (60km/h)
−
--------------------------------------------------------------------------------
1次／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ （前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式 （後）
ヘッドライト 1.000／2.714×2.928
自動遠心式
Vベルト無段変速
2.480〜0.814
アンダーボーン
25°20′／102mm
120/80-14 M/C:58S
150/70-13 M/C:64S
油圧式ディスク
油圧式ディスク
テレスコピック式
リンクユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V 50W/60W ２灯
▲
■ 装備項目 N S 備考
パーキングブレーキ ● ●
前後連動ブレーキ機構 × ×
アンチロックブレーキシステム(ABS) × ×
フロントサスペンション調整 × ×
リアサスペンション調整 × ×
ポジションランプ ● ●
ハザードランプ ● ●
ハイマウントストップランプ × ×
オートキャンセルウインカー × ×
タコメーター ● ●
燃料計 ● ●
水温計 ● ●
時計 ● ● デジタル
ツイントリップメーター ● ● デジタル
シート下(リア)トランク ● ● 63リットル(照明装備)
フロントトランク ● ● 10リットル
フロアトランク × ×
チケットボックス ● ●
ライダーバックレスト ● ● 5段階調整可
タンデムバックレスト × ×
盗難防止装置 ● ● キーレスシステム
リアキャリア △ △
アイドリングストップ機構 × ×
アクセサリー電源ソケット ● ●
大型ウィンドスクリーン
ショートスクリーン
リアアンダースポイラー
メッキパイプハンドル
メッキミラー ●
×
×
×
× ×
●
●
●
●
●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 −不明
N=スカイウェイブ250 S=タイプＳ
▲
■ カラーバリエーション
▲
【2006年4月〜】
スカイウェイブ250
■オールドグレーメタリック
スカイウェイブ250・タイプS
□パールグラスホワイト
■パールネブラーブラック
■パールビガーブルー
■パールクリスタルレッド
■ 歴史解説
▲
【2006年4月】
スカイウェイブ250（BA-CJ43A）からフルモデルチェンジ。デザインが一新され、グラマラスなスタイリングになった。フレームやDOHCエンジンも新開発され、初の全面改良となる。さらにキーレスシステムの採用、トランクの容量拡大など、使い勝手が向上した。
■ ワード
▲
・熟成という名の、革新。
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ビッグスクーター情報発信所
車名
型式
価格 スカイウェイブ250
BA-CJ44A
589,000円
599,000円＊TypeS
--------------------------------------------------------------------------------
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径 2270mm×760mm×1225mm
710mm
1585mm
125mm
-
193kg
2.7m
--------------------------------------------------------------------------------
エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク J441
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
単気筒
249cm3
69.0mm×66.8mm
11.3
19.0kW（26ps）/7500rpm
25.0N・m（2.5kg・m）/6000rpm
--------------------------------------------------------------------------------
キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量 電子式燃料噴射EFI
−
セルフ式
フルトランジスタ式
−
圧送式
1.5L
13L
39.0km/L (60km/h)
−
--------------------------------------------------------------------------------
1次／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ （前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式 （後）
ヘッドライト 1.000／2.714×2.928
自動遠心式
Vベルト無段変速
2.480〜0.814
アンダーボーン
25°20′／102mm
120/80-14 M/C:58S
150/70-13 M/C:64S
油圧式ディスク
油圧式ディスク
テレスコピック式
リンクユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V 50W/60W ２灯
▲
■ 装備項目 N S 備考
パーキングブレーキ ● ●
前後連動ブレーキ機構 × ×
アンチロックブレーキシステム(ABS) × ×
フロントサスペンション調整 × ×
リアサスペンション調整 × ×
ポジションランプ ● ●
ハザードランプ ● ●
ハイマウントストップランプ × ×
オートキャンセルウインカー × ×
タコメーター ● ●
燃料計 ● ●
水温計 ● ●
時計 ● ● デジタル
ツイントリップメーター ● ● デジタル
シート下(リア)トランク ● ● 63リットル(照明装備)
フロントトランク ● ● 10リットル
フロアトランク × ×
チケットボックス ● ●
ライダーバックレスト ● ● 5段階調整可
タンデムバックレスト × ×
盗難防止装置 ● ● キーレスシステム
リアキャリア △ △
アイドリングストップ機構 × ×
アクセサリー電源ソケット ● ●
大型ウィンドスクリーン
ショートスクリーン
リアアンダースポイラー
メッキパイプハンドル
メッキミラー ●
×
×
×
× ×
●
●
●
●
●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 −不明
N=スカイウェイブ250 S=タイプＳ
▲
■ カラーバリエーション
▲
【2006年4月〜】
スカイウェイブ250
■オールドグレーメタリック
スカイウェイブ250・タイプS
□パールグラスホワイト
■パールネブラーブラック
■パールビガーブルー
■パールクリスタルレッド
■ 歴史解説
▲
【2006年4月】
スカイウェイブ250（BA-CJ43A）からフルモデルチェンジ。デザインが一新され、グラマラスなスタイリングになった。フレームやDOHCエンジンも新開発され、初の全面改良となる。さらにキーレスシステムの採用、トランクの容量拡大など、使い勝手が向上した。
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ビッグスクーター情報発信所
スズキ(SUZUKI)ビッグスクーター
仕様
車名
型式
価格 スカイウェイブ400
BC-CK44A
649,000円
659,000円＊TypeS
--------------------------------------------------------------------------------
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径 2270mm×760mm×1225mm
710mm
1585mm
125mm
-
200kg
2.7m
--------------------------------------------------------------------------------
エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク K432
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
単気筒
399cm3
81.0mm×77.6mm
10.5
24.0kW（32ps）/7500rpm
34.0N・m（3.5kg・m）/6000rpm
--------------------------------------------------------------------------------
キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量 電子式燃料噴射EFI
−
セルフ式
フルトランジスタ式
−
圧送式
1.5L
13L
34.0km/L (60km/h)
−
--------------------------------------------------------------------------------
1次／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ （前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式 （後）
ヘッドライト 1.000／2.214×2.666
自動遠心式
Vベルト無段変速
2.200〜0.839
アンダーボーン
25°20′／102mm
120/80-14 M/C:58S
150/70-13 M/C:64S
油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
テレスコピック式
リンクユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V 50W/60W ２灯
▲
■ 装備項目 N S 備考
パーキングブレーキ ● ●
前後連動ブレーキ機構 × ×
アンチロックブレーキシステム(ABS) × ×
フロントサスペンション調整 × ×
リアサスペンション調整 × ×
ポジションランプ ● ●
ハザードランプ ● ●
ハイマウントストップランプ × ×
オートキャンセルウインカー × ×
タコメーター ● ●
燃料計 ● ●
水温計 ● ●
時計 ● ● デジタル
ツイントリップメーター ● ● デジタル
シート下(リア)トランク ● ● 63リットル(照明装備)
フロントトランク ● ● 10リットル
フロアトランク × ×
チケットボックス ● ●
ライダーバックレスト ● ● 5段階調整可
タンデムバックレスト × ×
盗難防止装置 ● ● キーレスシステム
リアキャリア △ △
アイドリングストップ機構 × ×
アクセサリー電源ソケット ● ●
大型ウィンドスクリーン
ショートスクリーン
リアアンダースポイラー
メッキパイプハンドル
メッキミラー ●
×
×
×
× ×
●
●
●
●
●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 −不明
N=スカイウェイブ400 S=タイプＳ
▲
■ カラーバリエーション
▲
【2006年4月〜】
スカイウェイブ400
■オールドグレーメタリック
スカイウェイブ400・タイプS
□パールグラスホワイト
■パールネブラーブラック
■パールビガーブルー
■ 歴史解説
▲
【2006年4月】
スカイウェイブ400（BC-CK43A）からフルモデルチェンジ。デザインが一新され、グラマラスなスタイリングになった。フレームやDOHCエンジンも新開発され、初の全面改良となる。さらにキーレスシステムの採用、トランクの容量拡大など、使い勝手が向上した。400はフロントブレーキがダブルディスクとなっている。
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ビッグスクーター情報発信所
車名
型式
価格 スカイウェイブ400
BC-CK44A
649,000円
659,000円＊TypeS
--------------------------------------------------------------------------------
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径 2270mm×760mm×1225mm
710mm
1585mm
125mm
-
200kg
2.7m
--------------------------------------------------------------------------------
エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク K432
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
単気筒
399cm3
81.0mm×77.6mm
10.5
24.0kW（32ps）/7500rpm
34.0N・m（3.5kg・m）/6000rpm
--------------------------------------------------------------------------------
キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量 電子式燃料噴射EFI
−
セルフ式
フルトランジスタ式
−
圧送式
1.5L
13L
34.0km/L (60km/h)
−
--------------------------------------------------------------------------------
1次／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ （前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式 （後）
ヘッドライト 1.000／2.214×2.666
自動遠心式
Vベルト無段変速
2.200〜0.839
アンダーボーン
25°20′／102mm
120/80-14 M/C:58S
150/70-13 M/C:64S
油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
テレスコピック式
リンクユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V 50W/60W ２灯
▲
■ 装備項目 N S 備考
パーキングブレーキ ● ●
前後連動ブレーキ機構 × ×
アンチロックブレーキシステム(ABS) × ×
フロントサスペンション調整 × ×
リアサスペンション調整 × ×
ポジションランプ ● ●
ハザードランプ ● ●
ハイマウントストップランプ × ×
オートキャンセルウインカー × ×
タコメーター ● ●
燃料計 ● ●
水温計 ● ●
時計 ● ● デジタル
ツイントリップメーター ● ● デジタル
シート下(リア)トランク ● ● 63リットル(照明装備)
フロントトランク ● ● 10リットル
フロアトランク × ×
チケットボックス ● ●
ライダーバックレスト ● ● 5段階調整可
タンデムバックレスト × ×
盗難防止装置 ● ● キーレスシステム
リアキャリア △ △
アイドリングストップ機構 × ×
アクセサリー電源ソケット ● ●
大型ウィンドスクリーン
ショートスクリーン
リアアンダースポイラー
メッキパイプハンドル
メッキミラー ●
×
×
×
× ×
●
●
●
●
●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 −不明
N=スカイウェイブ400 S=タイプＳ
▲
■ カラーバリエーション
▲
【2006年4月〜】
スカイウェイブ400
■オールドグレーメタリック
スカイウェイブ400・タイプS
□パールグラスホワイト
■パールネブラーブラック
■パールビガーブルー
■ 歴史解説
▲
【2006年4月】
スカイウェイブ400（BC-CK43A）からフルモデルチェンジ。デザインが一新され、グラマラスなスタイリングになった。フレームやDOHCエンジンも新開発され、初の全面改良となる。さらにキーレスシステムの採用、トランクの容量拡大など、使い勝手が向上した。400はフロントブレーキがダブルディスクとなっている。
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▲
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スズキ(SUZUKI)ビッグスクーター
仕様 車名
型式
価格 スカイウェイブ400
BC-CK44A
649,000円
659,000円＊TypeS
--------------------------------------------------------------------------------
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径 2270mm×760mm×1225mm
710mm
1585mm
125mm
-
200kg
2.7m
--------------------------------------------------------------------------------
エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク K432
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
単気筒
399cm3
81.0mm×77.6mm
10.5
24.0kW（32ps）/7500rpm
34.0N・m（3.5kg・m）/6000rpm
--------------------------------------------------------------------------------
キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量 電子式燃料噴射EFI
−
セルフ式
フルトランジスタ式
−
圧送式
1.5L
13L
34.0km/L (60km/h)
−
--------------------------------------------------------------------------------
1次／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ （前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式 （後）
ヘッドライト 1.000／2.214×2.666
自動遠心式
Vベルト無段変速
2.200〜0.839
アンダーボーン
25°20′／102mm
120/80-14 M/C:58S
150/70-13 M/C:64S
油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
テレスコピック式
リンクユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V 50W/60W ２灯
▲
■ 装備項目 N S 備考
パーキングブレーキ ● ●
前後連動ブレーキ機構 × ×
アンチロックブレーキシステム(ABS) × ×
フロントサスペンション調整 × ×
リアサスペンション調整 × ×
ポジションランプ ● ●
ハザードランプ ● ●
ハイマウントストップランプ × ×
オートキャンセルウインカー × ×
タコメーター ● ●
燃料計 ● ●
水温計 ● ●
時計 ● ● デジタル
ツイントリップメーター ● ● デジタル
シート下(リア)トランク ● ● 63リットル(照明装備)
フロントトランク ● ● 10リットル
フロアトランク × ×
チケットボックス ● ●
ライダーバックレスト ● ● 5段階調整可
タンデムバックレスト × ×
盗難防止装置 ● ● キーレスシステム
リアキャリア △ △
アイドリングストップ機構 × ×
アクセサリー電源ソケット ● ●
大型ウィンドスクリーン
ショートスクリーン
リアアンダースポイラー
メッキパイプハンドル
メッキミラー ●
×
×
×
× ×
●
●
●
●
●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 −不明
N=スカイウェイブ400 S=タイプＳ
▲
■ カラーバリエーション
▲
【2006年4月〜】
スカイウェイブ400
■オールドグレーメタリック
スカイウェイブ400・タイプS
□パールグラスホワイト
■パールネブラーブラック
■パールビガーブルー
■ 歴史解説
▲
【2006年4月】
スカイウェイブ400（BC-CK43A）からフルモデルチェンジ。デザインが一新され、グラマラスなスタイリングになった。フレームやDOHCエンジンも新開発され、初の全面改良となる。さらにキーレスシステムの採用、トランクの容量拡大など、使い勝手が向上した。400はフロントブレーキがダブルディスクとなっている。
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▲
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スズキ(SUZUKI)ビッグスクーター
仕様 車名
型式
価格 スカイウェイブ650
BC-CP51A
869,000円＊スカイウェイブ650
989,000円＊スカイウェイブ650LX
--------------------------------------------------------------------------------
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径 2260mm×810mm×1430mm
750mm
1595mm
125mm
270kg
238kg
2.7m
--------------------------------------------------------------------------------
エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク P506
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
２気筒
638cm3
75.5mm×71.3mm
11.2
37.0kW（50ps）/7000rpm
60.0N・m（6.1kg・m）/5000rpm
--------------------------------------------------------------------------------
キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量 電子式燃料噴射EFI
−
セルフ式
フルトランジスタ式
−
圧送式
3.4L
15L
27.0km/L (60km/h)
−
--------------------------------------------------------------------------------
1次／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ （前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式 （後）
ヘッドライト 1.000／3.986×1.566
自動遠心湿式多板
Vベルト無段変速
1.800〜0.465
パイプアンダーボーン
26°00′／102mm
120/70R15M/C 56H
160/60R14M/C 65H
油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
テレスコピック式
リンクユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V 60W/55W２灯
▲
■ 装備項目 N L 備考
パーキングブレーキ ● ●
前後連動ブレーキ機構 × ×
アンチロックブレーキシステム(ABS) × ●
フロントサスペンション調整 × ×
リアサスペンション調整 ● ● ５段階
ポジションランプ ● ● フロントウインカー兼用
ハザードランプ ● ●
ハイマウントストップランプ × ×
オートキャンセルウインカー × ×
タコメーター ● ● デジタル
燃料計 ● ● デジタル
水温計 ● ● デジタル
時計 ● ● デジタル
ツイントリップメーター ● ● デジタル
シート下(リア)トランク ● ● 56リットル(照明装備)
フロントトランク ● ● 7.2リットル
フロアトランク × ×
チケットボックス ● ● 1.4リットル×２(左右)
ライダーバックレスト ● ● 5段階調整可
タンデムバックレスト △ ●
盗難防止装置 ● ● シャッター付鍵穴
リアキャリア △ △
アイドリングストップ機構 × ×
アクセサリー電源ソケット ● ● 12V
マニュアル走行モード
ラジアルタイヤ
電動収納式ドアミラー ●
●
△ ●
●
● ５段変速
●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 −不明
N=スカイウェイブ650 L=スカイウェイブ650LS
▲
■ カラーバリエーション
▲
【2002年6月〜2003年8月】
□パールグラスホワイト
■バリアブルシルバーメタリック
■ソリッドクリアブラック *50周年記念車限定色
【2003年8月〜2005年2月】
スカイウェイブ650
■ソニックシルバーメタリック
■パールネブラーブラック
スカイウェイブ650LX
■ソニックシルバーメタリック
【2005年2月〜2006年1月】
スカイウェイブ650
□パールグラスホワイト
■ソニックシルバーメタリック
スカイウェイブ650LX
■ソニックシルバーメタリック
【2006年1月〜】
スカイウェイブ650
■ファントムブラックメタリック
■オールドグレーメタリック
スカイウェイブ650LX
■オールドグレーメタリック
■ 歴史解説
▲
【2002年6月】
ヤマハT-MAX、ホンダシルバーウィングに続き、ついにスズキからも大排気量ビッグスクーター、スカイウェイブ650が発売。ビッグスクーターでは世界最大の排気量の2気筒 638ccエンジンを搭載、さらに世界初の電子制御CVTシステムを装備し手動変速モードにより5段階のマニュアル変速操作も可能、 フロント１５インチ・リヤ１４インチの大径ホイール、ビッグスクーター初のラジアルタイヤ採用、ダブルディスクフロントブレーキなどなど、ライバルを大きく引き離すアドバンテージを持っている。
【2003年3月】
スズキ５０周年記念車（９万円高）を200台限定発売。クリアコート塗装の高級感あるソリッドクリアブラック専用色、電動格納式ミラーの採用、シーシーバーを標準装備、上級感のある専用の本革風シート表皮、クロームメッキ処理の新形状マフラーカバーとマフラーエンドキャップ、ライトスモークウィンドスクリーン、植毛加工トランク、専用ゴールドエンブレムなどなど、超豪華仕様となっている。値段も約１００万円と豪華。
【2003年8月】
マイナーチェンジで、足回りのチューニング、シート形状など改良された。カラーバリエーションも変更。
【2003年10月】
アンチブレーキシステム、電動格納式ミラー、シーシーバーなどが装備された最上級モデル、スカイウェイブ650LXを追加。１０万アップの959.000円。
【2005年2月】
マイナーチェンジで、鍵と車体が通信して照合するイモビライザーを採用、マニュアルモードにオーバードライブを追加し、６段変速化、メーターパネルに外気温計、平均燃費を確認できる燃費計を追加。価格は１万円アップ。カラーバリエーションも変更。
【2005年4月】
上級版「ＬＸ」もマイナーチェンジ。ノーマル版での変更の他に、スクーター初装備の電動可動式スクリーンを採用。価格は３万円アップの989.000円。
【2006年1月】
カラーバリエーション変更。
■スカイウェイブ650 ワード
▲
・ふたりになれたら、ふたりで走ろう。
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ビッグスクーター情報発信所
ヤマハ(YAMAHA)ビッグスクーター
仕様 車名
型式
価格 ＭＡＸＡＭ
BA-SG17J
600,000円
--------------------------------------------------------------------------------
全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径 2365mm×825mm×1050mm
655mm
1615mm
105mm
198kg
182kg
2.8m
--------------------------------------------------------------------------------
エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク G345E
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
単気筒
249cm3
66.0mm×73.0mm
10.8
15.0kW（20ps）/7500rpm
21.0N・m（2.1kg・m）/5000rpm
--------------------------------------------------------------------------------
キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量 EFI
-
セル式
T.C.I式
-
強制圧送ウェットサンプ式
1.7L
14L
36km/L (60km/h)
GT9B-4／12V-8Ah (MF)
--------------------------------------------------------------------------------
1次／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ （前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式 （後）
ヘッドライト 2.571／3.571
自動遠心式
Vベルト無段変速
2.290〜0.744
パイプバックボーン
28°00′/103mm
120/70-13 53P
130/70-13 63P
油圧式ディスク
油圧式ディスク
テレスコピック式
ユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V 55W/55W
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■ 装備項目 備考
パーキングブレーキ ●
前後連動ブレーキ機構 ●
アンチロックブレーキシステム(ABS) ×
フロントサスペンション調整 ×
リアサスペンション調整 ×
ポジションランプ ●
ハザードランプ ●
ハイマウントストップランプ ×
オートキャンセルウインカー ×
タコメーター ● デジタル
燃料計 ● デジタル
水温計 ● デジタル
時計 ● デジタル
ツイントリップメーター ×
シート下(リア)トランク ● ＊シート下、リア共に装備
フロントトランク ●
フロアトランク ×
チケットボックス ×
ライダーバックレスト ●
タンデムバックレスト ●
盗難防止装置 ● リモコンキーシャッター
リアキャリア △
アイドリングストップ機構 ×
アクセサリー電源ソケット ×
●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 −不明
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■ カラーバリエーション
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【2005年4月〜2006年3月】
□グリニッシュホワイトカクテル１
■ブルーメタリックＣ
■ビビッドレッドカクテル１
■ブラックメタリックＸ
■シルバー３ ＊2005年9月追加。
【2006年3月〜】
□グリニッシュホワイトカクテル１
■シルキーゴールド
■ブルーメタリックＣ
■ベリーダークバイオレットメタリック１
■ブラックメタリックＸ
■ 歴史解説
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【2005年4月】
「ベストタンデムアーバンクルーザー」をコンセプトに、ロー＆ロングな個性的なスタイルで誕生。タンデムやシティユースでの優れた快適性・走行性を追及。さながら「ヤマハ版フュージョン(?!)」。スタイル重視ながらも、シート下トランク、リアトランク、フロントトランクなど、利便性の充実も頑張っている。
【2005年9月】
カラーバリエーション追加。
【2006年3月】
カラーバリエーション変更。
■ ワード
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・ベストタンデムアーバンクルーザー
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